Menú
L'acte que forma part del procés participatiu engegat per la Taula del Trànsit ha reunit representants de la Generalitat i un representant d’entitats mediambientals per debatre les opcions per reduir el trànsit a la travessera del municipi
">
L'acte que forma part del procés participatiu engegat per la Taula del Trànsit ha reunit representants de la Generalitat i un representant d’entitats mediambientals per debatre les opcions per reduir el trànsit a la travessera del municipi
El Teatre Eliseu ha acollit aquest dijous 9 d’abril una taula rodona sobre les millores de la mobilitat a Roda de Ter, en el marc del procés participatiu sobre el futur del trànsit al municipi. L'acte ha comptat amb la participació de María Jesús López, directora general de Transports i Mobilitat de la Generalitat; David Prat , director general d'Infraestructures de Mobilitat, i Fermí Tanyà Montero, membre de diverses entitats ambientals de la Plana de Vic. L'alcalde, Toni Mas, ha obert la sessió recordant que «en aquest procés, el que volem és escoltar la gent», i ha subratllat que «hi ha una problemàtica clara i la tenim tots claríssima», tot afegint que l'objectiu és perseguir una solució i traslladar el resultat de la participació ciutadana a la Generalitat.
La directora general de Transports i Mobilitat ha centrat la seva intervenció en les tendències de futur de la mobilitat i en les dades actuals d'ús del transport públic a la comarca. Ha exposat que el transport per carretera és responsable d'aproximadament el 72% de les emissions de gasos d'efecte hivernacle del sector transport a Europa, i ha recordat que els objectius europeus marquen una reducció del 55% d'emissions abans del 2030. Ha advertit que «si no saps cap on vas, difícilment les accions seran adequades», per emmarcar la importància de tenir una visió clara de futur en matèria de mobilitat. En relació amb la comarca, ha posat en relleu que a Osona el 54% dels desplaçaments es fan en vehicle privat, molt per sobre de la mitjana del sistema integrat de transport de Barcelona. Ha presentat dades d'evolució de les línies d'autobús que connecten Roda de Ter amb Vic i Manlleu, amb increments de passatgers de dos dígits els darrers anys, i ha avançat que durant el 2026 la Generalitat farà una revisió de les concessions de les línies interurbanes per millorar i adaptar l'oferta al territori.
El director general d'Infraestructures de Mobilitat ha aportat dades concretes sobre el trànsit a la travessera de Roda de Ter i ha repassat la història dels estudis de variants realitzats per la Generalitat. Ha recordat que el primer document de planificació que preveia una variant a l'est d'Osona data del 2006, i que els estudis informatius elaborats el 2010 i el 2021 no van arribar a ser aprovats per manca de consens territorial. En l'actualitat, ha indicat que la Generalitat ha tornat a analitzar la mobilitat de l'àmbit i ha quantificat que «estem parlant d'uns 15.000 vehicles al dia que passen cada dia per la travessera», dels quals aproximadament un 30% corresponen a trànsit de pas i un 40% dels més de 1.000 camions diaris s’estima que van a l’escorxador Patel. A partir d'un model de trànsit, ha exposat que una variant completa permetria reduir entre 5.000 i 6.000 vehicles diaris a la travessera, mentre que una alternativa que aprofités la carretera de Sant Martí i Esquirol i la ronda de Manlleu n'eliminaria uns 2.700-3.000. Ha avançat que, mentre s'estudien solucions a llarg termini, «no podem quedar parats», i que es treballa en un projecte de pacificació urbana de la travessera i en la creació d'un carril bici entre Roda de Ter i Vic.
Fermí Tanyà ha abordat l'impacte del trànsit en la qualitat de l'aire i en la salut de la població. Ha alertat que el 2025 es van superar els llindars de qualitat de l'aire recomanats per l'Organització Mundial de la Salut durant 299 dies a Osona, i que entitats com Osona Respira han demanat al Parlament que la plana de Vic es declari zona especial de protecció per contaminació atmosfèrica, perquè «la contaminació que generem o que ens ve de fora no se'n va». Ha assenyalat que «el canvi l'hem fet a la direcció equivocada» i que construir una variant no elimina necessàriament la contaminació si el volum global de vehicles no es redueix, ja que la pol·lució generada a pocs centenars de metres del nucli urbà continua afectant tota la població. Ha defensat mesures concretes com la pacificació dels entorns escolars, la reducció de velocitat a la travessera i la promoció de la mobilitat activa. Ha emfatitzat que els canvis requereixen un compromís col·lectiu: «si volem que aquest canvi es produeixi, tots hem de renunciar a alguna cosa».
L'acte s'ha tancat amb un torn obert de preguntes en què els assistents han pogut adreçar-se directament als tres ponents. El procés participatiu sobre el trànsit a Roda de Ter continua obert fins a finals d'abril. Tota la informació sobre com fer-hi aportacions és disponible al web municipal.
Més informació
https://participa311-rodadeter.diba.cat/processes/rodadeterdecideix
